發展趨勢一：

人力資源被專用工具和技術性逐漸替代，因為大數據技術和工業生產智能化的迅速迭代更新，這一系統進程會加速。以往很長每段時期，人與專用工具處在應用和被應用的情況，是互相疏遠彼此的2個情況。

在用電動叉車運送超重型貨品，根據信息管理系統和終端設備載入貨品信息內容，根據 WMS 管理方法繁雜的 SKU，根據復印機和excel表避開手工制作輸出的缺漏。如今，倉儲設備能夠根據無線網絡連接，更加智能化，替代人的鑒別、運送和寄送工作中。

優化算法，能逐漸替代人的工作經驗，設置訂單信息揀選標準，整體規劃運送路由器，乃至能夠預測分析訂單信息流入。技術性的發展是外界要素，本質要素是人力成本在10年里迅速高漲，而物流行業的附加費率，上漲幅度并不是高，乃至在一些行業出現了明顯的降低。

另一個倉庫房租，都是每年高漲。10年以前，一間貨運物流公司，有工作經驗的業務員，基礎月工資在1500元到2500元中間；7年以前，這一標值在1800元到6500元中間；今日，最少也在6000元左右——不然沒辦法出考試成績，杰出的、任職于大型企業的市場銷售權威專家，月工資在15k 左右，乃至更強。

10年以前，一間中等水平經營規模物流行業的經營責任人，基礎月工資在5000元左右，今日，這一標值不容易小于15K。10年以前，在倉庫和物流工作 當場的基本工作員，月工資2000元上下，如今，也只是是在4000-6000?？墒?，送餐員、開網絡約車、自身做些小買賣，收益卻高于一大塊。

因此，物流這一制造行業的基本職位——在線客服、當場實際操作、配送，愈來愈難招來「功能強大」的人，工作人員排出率持續上升，新生力量沒辦法填補進去。

在線客服的許多工作中能夠被規范化，一部分被設備替代；當場工作 工作人員的總結會逐漸被智能化連接網絡的設備替代，尾端配送工作人員的高效率能夠根據專用工具和優化算法提高，乃至被一部分替代。

這種，僅僅冰山一角。人們堅信愈來愈貴的人、程序流程優化算法和智能化連接網絡的專用工具，會逐漸尋找1個結合的情況，相互之間不可或缺相互。

發展趨勢二：快遞大佬們會在產業鏈內部橫著擴大，本身業務流程也會上溢物流的界限。

我國物流行業年產值在2015年早已超出10萬億元，快遞僅僅1個細分化的行業，都是規范化水平最 大的1個細分行業。這一行業的市場容量，在2015年貼近2800億，2016年預估在4000億左右，在物流總市場容量中占有率不夠5%，仍然造成了5家經營規模在百億元、千億元的企業上市。截止2017年2月27日，順豐快遞的總市值是2540億，圓通快遞750億，韻達511億的申通442億RMB，韻達是105億美元（約722億RMB），總的市值貼近5000億RMB。

除此之外，也有EMS、全峰快遞、優速快遞、德邦快遞、安能快遞和全一快遞等銷售市場參加者。國內物流銷售市場早就進到膠著水平，本人件的利率尚處在高毛利率情況，可是商業服務快遞的價錢早就熱擊穿「木地板」，電子商務倉配企業的價格一路上下跌，當你一月有十多萬單的 To C訂單信息，快遞、倉儲物流和操作費，能夠7 元錢全含，乃至更低。

快遞大佬們的數字化、產業化優點產生很深的「森嚴壁壘」，更低的成本費、更高的裝運高效率，這一銷售市場的布局基礎鎖住——除開同城當日達這一細分行業，還值得一看。

隨著，產生新的挑戰。收益的「吊頂天花板」在持續降低，而成本費的「木地板」也在無形之中升高，盈利室內空間和提高速度，都是遭遇挑戰?？爝f大佬的下一階段，除開提高本身硬件軟件整體實力之外，也許只有在物流產業鏈內部橫著擴大，或親身通水，或企業并購協同。

例如庫房互聯網、同城當日達、同城配送、生鮮食品冷鏈物流、物流武器裝備和耗品，這種行業的市場份額依然無比分散化，布局未確定。物流主營業務以外，快遞大佬們以往試著過，自此仍然會直截了當的去通水——踏出物流的界限，進軍商品貨品的買賣，進軍資產的運行，進軍房產的項目投資。

發展趨勢三：在快遞、零擔物流公司根據營業網點終端設備、干主線裝運和大中型工作 

管理中心手工編織的互聯網鎖住細分領域布局之際，在同城配送、倉儲物流行業會出現大量的參加者。物流企業的任意細分行業，要保持產業化發展趨勢，規范化（服務項目和利率）和數字化是繞不動的的相對路徑。在眾多細分行業，路遠，坑多，挑戰綿綿不絕。這部分，有倉在事后會有一連串稿子聚焦點。